Архив сайта

Syntace X-12. Подробности

Вело-производители нынче повернуты на новых стандартах для вилок, рулевых колонок, шатунов и т. п. Какие-то их продукты пользуются популярностью, другие – терпят неудачу, но сейчас есть один из них, набирающий обороты: это система Syntace 142×12 мм.

Если Вы слышали о новых технологиях, интегрированных в вело-производство в последние месяцы, Вы, вероятно, знаете о Syntace X-12 или другой осевой системе на 142 мм. Такое ощущение, что ещё не всем достаточно понятно, что это за такое, как оно работает и чем оно лучше привычных нам старых стандартов.

Втулки на этом фото показывают 2 самых распространенных стандарта на сегодняшний день. Слева – традиционная 135 мм ось с сечением 9 мм. Она используется на стандартных быстросъемных колесах на кросс-кантрийниках и некоторых моделях олл-маунтина. Посередине – 135 мм ось с сечением в 12 мм. Используется на олл-маунтине и на некоторых фрирайдных байках. Справа – новая 142 мм ось на 12 мм.

На этом фото можно сравнить оси 135 и 142 мм. Первое различие, которое бросается в глаза, состоит в разнице в длине в 3,5 мм с каждой стороны (не очень удивительная вещь для людей, знакомых с математикой). Корпус и барабан новой втулки 142х12 идентичен обычной 135х12! Это хорошо видно на фото 2 и 3. В некоторых случаях единственным различием между двумя размерами втулок является ряд заглушек. В результате, для того, чтобы заставить Ваши колеса работать со 142 мм дропаутами, можно будет просто докупить адаптер.

Эти 3.5 мм, которые добавлены с каждой стороны оси, фактически не затрагивают кассету или тормозной диск. Вместо этого законцовки оси втулки фактически встроены в раму. Эта вставка как подспорье для установки заднего колеса, так как она увеличивает контактный участок втулки. В то время как в стандартной системе ось зажимается между дропаутов, в новой системе предполагается более сильный, жесткий и при этом простой механизм зажима. Нужно также упомянуть, что не все 142-миллиметровые системы делаются одинаковыми. В то время как 142 мм ось более жесткая, чем стандартная 135-миллиметровая, реального преимущества можно добиться только при использовании патентованного конусного механизма стягивания Syntace X-12. Технические подробности о том, как Syntace улучшает осевой и радиальный зажим, можно посмотреть на syntace.com.

Вторым аспектом системы Syntace является использование держателя переключателя («петуха» в простонародии – прим.ред.). В этом случае стяжной болт задней оси так же фиксирует петух.

В конструкции Syntace X-12 болт, фиксирующий петух, устанавливается вниз насквозь дропаута. Он одновременно сживает ось в дропауте и фиксирует петух. При такой компоновке удар, который может сломать обычный петух, приведёт к тому, что сломается крепёжный болт, оставив дорогостоящий переключатель целым. Это достигается запрограммированной линией излома болта, которая находится на участке между резьбами (фото 6). Болт ломается при расчётном усилии, которое меньше того, которое бы потребовалось для поломки петуха или переключателя.

Теперь для ремонта нужно просто удалить сломанный болт, используя 3-миллиметровый шестигранный ключ и вкрутить новый. Важно отметить, что при поломке болта не нарушается прочность крепления колеса и жёсткость всего заднего треугольника.

Как результат – мы получаем более жесткое, прочное, легкое и надежное заднее колесо и трансмиссию. То есть куча выгод и никаких недочетов. Так как большинство стандартных втулок 135×12 можно переделать в 142-миллиметровые, расходы на ремонт можно минимизировать, главное, понять выгоду системы.

Поделиться:

Комментарии: