Архив сайта

Репортаж с международной выставки «Мото парк 2012»

В конце марта – начале апреля в столице прошла очередная (а точнее, уже девятая!)  выставка «Мото Парк». В который раз любители двухколесной техники собираются вместе, объединенные общей тягой ко всему, что движется лишь на двух колесах. Хотя, квадроциклы и автомобили ручной сборки также желанные гости на Мото Парк. Из года в год проявляют себя несколько закономерностей и этот год не исключение. Выставка снова «помельчала», меньше представителей разных брендов, меньше площадь, а в этом сезоне и меньше перформанса (так как снег не сошел к началу выставки, все полевые испытания и показательные выступления сошли на нет). Но уж точно осталась неизменной моральная составляющая Мото Парк – сотни байкеров собираются под одной крышей, чтобы обсудить грядущее начало сезона, узнать какая компания «сдает» в новинках и самостоятельно дать оценку этим самым новинкам, присутствующим на стендах. Из года в год сюда приходит все больше и больше людей, для которых увлеченность двухколесным транспортом становится смыслом жизни. Среди них – мастера, которые месяцами трудятся над авторскими проектами; представители бизнес-течений (как розничных, так и оптовых – даже континентального масштаба); мотолюбители самого разнообразного возраста и «калибра»; и красивые, очень красивые девушки. Иногда даже кажется, что это именно они собирают добрую толику посетителей Мото Парк.

Другая закономерность – все больше и больше захватывает выставку техника с малой кубатурой и электротехника. Это, прежде всего, скутеры и различные эндуры, кроссовые мотоциклы и легкие спортбайки. Отчасти это и заслуга Eltreco, ведь компания также представила стенд с электроскутерами, велогибридами и квадроциклами.

 
В одном Мото Парк не меняется из года в год – за три дня выставка собирает несколько тысяч зрителей!

Кстати, красивых девушек и кастом-байков штучного изготовления по моим подсчетам на Мото Парк практически не убыло и, наверное, это самая приятная для зрителей тенденция (в российском этапе Чемпионата мира по кастомайзингу приняли участие свыше 40 байков). Наверняка, каждый для себя отметил, что шоу этого года значительно потеряло в зрелищности. Наверняка, вы помните, как на Мото Парк 2011 проводились краш-тесты экипировки, заезды на мотоциклах практически всех классов, а парковка была забита до отказа 2,3,4-цилиндровыми красавцами, сверкающими хромом на солнце. В этом году погода не позволила байкерам-ветеранам приехать на двухколесной технике, и практически все, за редким исключением, добирались на 4-х колесной.

Но отсутствие показательных выступлений с лихвой компенсировалось настроением публики в павильоне. Повсюду только и были слышны разговоры о грядущем старте сезона, о шашлыках и встречах на природе, о маршах-бросках через пол-страны на стальном коне…
 
В этом году скутеры снова в моде и обещают стать хитом сезона

Многие именно для этого и пришли — для общения с собратьями по роду деятельности. В основном, это были бывалые байкеры: они беглым взглядом осмотрели стенды (наверное, таких людей уже трудно чем-либо удивить) и вглядывались в толпу в поисках знакомых лиц. 
 
Какая выставка обойдется без легендарного Yamaha R1?

Хоть выставка и «помельчала», все равно было где развернуться взглядом. Очень хочется отметить стенд компании «Минск». Модельный ряд бренда неплохо обновился в последнее время. Возле стенда в основном собирались мужчины в расцвете сил с ностальгическими вздохами. Ведь юношество многих, рожденных в СССР, было тесно связано именно с мотоциклами «Минск». Для таких мотолюбителей компания разработала сразу несколько новинок. Во-первых, это M4-200. Выглядит он так, будто на машине времени прибыли из прошлого – из 60-х, не иначе. У каждого, кто взглянет на него, тут же проявляются жгучие признаки ностальгии –  хочется сесть верхом, утопить кик-стартер (по правде говоря, он тоже остался в прошлом – заводится мотоцикл привычным поворотом ключа) и посигналить в клаксон. Выглядит стильно, да и скорость не оставит в обиде – до 145 км/ч. Также очень интересная серия «четвертаков» с объемом 250 «кубиков». Это спортбайк R 250 RS, эндуро ERX 250 и созданный на основе 250-кубового кроссовый RX 450. Производитель с гордостью заявляет, что все новинки разрабатываются при участии передовых гонщиков России и Белоруссии и мотоциклы успешно зарекомендовали себя в нескольких соревнованиях.  Еще одна новинка приятно удивит любителей экотранспорта. Это электроскутер M1NSK с двигателем мощностью 500 Ватт и батареей, рассчитанной на 50 километров пути. Приятно, что экологически безопасный транспорт развивают и производители стран СНГ.

Но изюминкой стенда послужил кастом-байк от знаменитого мастера Юрия Шифа. В 2010-м кастом-команда под предводительством белоруса создала лучший в мире байк в дисциплине «Metric World Championship». Вдохновением послужил собирательный образ байка 20-30-х годов прошлого века. В основу «Самый быстрый M1NSK в мире» Шиф, видимо, вложил ту же идею и не прогадал – проект завоевал сразу три награды. На Custom Tuning Show в рамках Мото Парк 2012 минский кастом взял специальный приз «Рожденный в СССР», 2-е место в категории Metric Project и 4-е в общем зачете среди всех кастомов выставки! В прошлом году Шиф восседал в жюри и не представил свой проект. А в следующем заочно пообещал показать, на что он способен. Участникам придется приложить массу усилий, чтобы вырвать хоть пару призовых мест у Шифа на Мото Парк 2013.
 
M1NSK: стенд и кастом-проект

Очень хорошо в этом сезоне показала себя американская компания Confederate, дебютант выставки. Их давно ждали в России, и такое событие пропустит редкий мотолюбитель!

Да, они привезли всего два мотоцикла. Но зато каких! Это P120 Fighter ручной сборки с V-твином объемом чуть менее двух литров и X132 Hellcat с двигателем 2163 кубических сантиметров. Все байки Confederate собираются вручную, а всего за год объем «адских кошек», сошедших с конвейера, не превысит 150 штук. И это чуть ли не рекорд – некоторые модели Confederate за год разошлись тиражом всего в 25 экземпляров. Так что для российского потребителя это действительно редкий шанс – пощупать байк перед заказом и полугодовым, в лучшем случае.  У Confederate, говорят, плотный график и большие очереди ожидания «адского кота в мешке». Компания знаменита своим подходом к изготовлению двигателя и контролем качества. Confederate не использует литые конструкции – они фрезеруют детали из цельного куска металла - «авиационного» алюминия для двигателя, меди для головок цилиндра и прочих материалов. В итоге достигается очень точная подгонка деталей, а также высокая прочность монолитных конструкций.
 
Confederate Fighter сверлили взглядами под разными углами и с разной интенсивностью
 
Девушки из компании Motul пользовались большей популярностью, чем некоторые мотоциклы.

И тут же добавим ложку дегтя. На стендах гигантов мотопрома делать было решительно нечего. Yamaha показала всего несколько мотоциклов, большая часть из которых была и в прошлом году (в прочем, был еще один или два квадроцикла, как и на Мото Парк 2011). Но на стенде компании можно было разжиться экипировкой с существенной скидкой. Должен сказать, очень много людей только для этого и приходят на Мото Парк. Кроме Yamaha, большой стенд с экипировкой соорудила компания Icon, производитель-гигант в области аксессуаров и одежды для мотолюбителей. В этом году на Мото Парк было много образцов экипировки с кевларовыми вставками или кевларовыми нитями. Кевлар очень прочный на истирание и разрыв материал. В зависимости от плотности, раз в 5-8 прочнее кордуры (которая, в свою очередь, в 10 раз прочнее джинсы). Да что там говорить о истирании и разрыве в сухих цифрах, кевлар останавливает даже пулю в бронежилетах!
 
Стенд BMW также решил, что два байка — достаточно.
 
Стенд, который не сразу и заметишь, принадлежал гиганту мотопрома BMW

А такие долгожданные новинки, как Honda VFR Crossrunner, также не попали в Крокус Экспо. Так и выходило, что новички смотрели на все без разбору, а знатоки и ветераны обходили стенды кастом-мастерских и пересказывали друг другу байки о разных забавных происшествиях. Приятно побаловала зрителей компания BRP, которая представила на выставке новые квадроциклы (Can-Am Outlander 1000XT и 800R XMR). На стенде можно было найти с десяток родстеров разной кубатуры и дизайна (в основном на базе Can-Am Spyder), а каждому желающему позволялось безвозмездно посидеть на любом из них, на секунду представить себя на шоссе и сфотографироваться на память. А, благодаря благодарной публике, стенд все дни выставки был похож на маленький муравейник.

Очень кстати компания Victory привезла обросшие легендами High-Ball и Hammer – эти мотоциклы знает любой хоть немного уважающий себя мотолюбитель. И когда на стенде BRP было не протолкнуться, зрители перебирались поближе к Victory.
 
Hammer от Victory Motorcycles
 
Еще хочется отметить Stels - имя, которое и в мире велотехники немало значит. В прошлом году Stels порадовал разнообразием квадроциклов, а в этом решил идти дальше и представил квадроцикл с гусеничным приводом! Для тех, кто лениво зевал, глядя на это чудо, у Stels остался последний козырь в рукаве. На стенде каждый желающий мог пощупать снегоход с V-твином объемом свыше 800 «кубиков». В этом направлении компания дебютировала и, стоит отметить, зритель не остался разочарованным. Остается надеяться, что в эксплуатации они так же хороши, как и на стенде.
 
Снегоход Stels представляли модели, которые, несомненно, привлекали не меньше внимания, чем объект, который они предсталяли
 
Интересный стенд сотворила компания Indian. Производитель показал шикарные этнические байки под стать любому коренному американцу. Хром, широкие кожаные сиденья и дорожные кофры из грубой и твердой опять же кожи - все это вызывало слезу умиленья у многих посетителей стенда. Видимо, вспоминали свои давние мечтания и грезы.

Разумеется, большинство зрителей после осмотра «серийников» пробирались в кастомную зону. Каждый мотоцикл тут, без лишней скромности, - произведение искусства. Но они так тесно стояли друг к другу, что вся уникальность меркла в этом плотном ряду из хромированного металла и резины. Традиционно, российский этап Чемпионата мира по кастомайзингу был разделен на три категории-дисциплины. Но выбор в каждой дисциплине для жюри – просто головная боль. Ведь что ни байк – то произведение искусства, на которое уходят недели и даже месяцы, проведенные в мастерской. Но, как бы там ни было, мастерская Orehovo Custom Art выиграла сразу в двух номинациях - лучший кастомизированный Harley-Davidson и лучший мотоцикл Moscow Custom&Tuning Show 2012. Звание «Лучший чоппер» заслуженно забрала мастерская Fitil DMC, не раз бравшая призы на предудыщих выставках Мото Парк.
 
Машинам на Мото Парк уже давно никто не удивляется. Они ведь тоже кастомной работы

А знатоки расстроились, так как многие модели «этого года» уже были на этой выставке в прошлом году. Тем не менее, львиная доля зевак не упустила шанс сфотографироваться с лучшими друзьями любого байкера — полуобнаженными девушками и мотоциклами высшего класса. Благо, и тех и других на выставке хватало. Также завлекала публику небольшая ножевая лавка, где можно было найти как охотничьи ножи с мягкими линиями очертаний, так и угловатые топоры мясников. Видимо, такие покупают с мыслью «мало ли что в дороге бывает».
 
Что может быть лучше красивых девушек и стильных мотоциклов? Только красивые девушки на стильных мотоциклах

Компания Eltreco также представила свой стенд на выставке. На обозрение были выставлены преимущественно новинки 2012 года. Это сверхлегкие электроскутеры Air Seagull, пара новых электроквадроциклов и несколько велогибридов. Eltreco Air Volt, над которым потрудились в тюнинг-ателье, пользовался особым вниманием.
 
Планшетные компьютеры с интересной информацией были закреплены прямо на руле нескольких велогибридов

На нем установлен 1000-Ваттный двигатель (в 3-4 раза мощнее, чем на рядовых велогибридах и вдвое мощнее, чем на электроскутерах), вилка с хорошим амортизатором и кучей пользовательских настроек, а также резина с широким протектором. Еще один интересный проект – экоскутер с двигателем 2200 Ватт. Убедительный ответ тем, кто считает, что электротехника не может развивать приличную скорость. 
 
Новые футуристические электроскутеры Viking
 
Заинтересованных в экотранспорте мы решили спросить о цели визита на выставку и отношению к бензиновому транспорту и электроскутерам.

- Скутер, наверное, больше женский вид транспорта, чем мужской, - пояснила 20-летняя Мария, студентка. – Я все время боюсь, что могу уронить мотоцикл. Думаю над покупкой электроскутера, но пока не могу позволить его себе.
 
На стенде были и электроскутеры, и электроквадроциклы
 
- Скутеры давно пора показывать на отдельной выставке, - поделился мнением 38-летний Вадим, водитель-экспедитор. – Под них уходит слишком много площади выставочного павильона, а толку мало. Кастомы на их основе не делают, а новинки мало кто ждет с таким нетерпением, как мотоциклы.
 
Детская игрушка с серьезной начинкой

- Электротранспорт заменит бензиновый, это лишь вопрос времени, - считает 29-летний преподаватель английского Сергей. – Но вот когда это случится – вопрос сложный. Это займет десятилетия. Я бы выбрал электроскутер только из-за цены.
 
На этом стенде собрались только новинки сезона

- Скутеры могут занять лидирующую позицию в мотопроме, но им не вытеснить ни бензиновые двигатели, ни мотоциклы, - делится Дмитрий, 41-летний байкер со стажем свыше 20 лет. – Для нефтепродуктов очень сильно развита инфраструктура. К тому же, постоянно вводятся новые нормы экологии, и эти нормы все требовательнее и требовательнее к системам очистки. А средний объем двигателей и объем потребляемого бензина уменьшается с годами. Я считаю, бензиновый двигатель постепенно дойдет до своего предела и будет близок к идеальному. Будет мощным, малопрожорливым и почти не коптящим. А в целом, компании нужно задуматься о создании серийного электробайка. Я, возможно, купил бы себе такой, чтобы кататься в магазин и обратно.

На таком оптимистическом пожелании стоит закончить обзор. Кто знает, вдруг на Велопарк 2013 пожелание Дмитрия исполнится.
 
Автор: Андрей Венеберг
Поделиться:

Комментарии: