Архив сайта

Долгая дорога к велогибриду

Когда я впервые задумался о покупке электровелосипеда? Все сознательное детство я проездил на велике, точнее на двух: кататься научился на "Олимпике" с приставными колесами, а затем пересел на безымянный 24-колесный агрегат, внешне напоминающий "Уралец" и произведенный где-то во Вьетнаме или Пакистане. Так я и ездил лет до 13 или 14, а потом неожиданно перестал.

Я снова вспомнил о существовании велосипеда лет в 19, так же неожиданно, как и забыл. Чтобы убедиться, что это все еще актуально для меня, решил приобрести велосипед с рук - так дешевле. Прошерстил все популярные сайты объявлений, везде натыкался на "уже давнооо продали" (несмотря на двухдневную дату размещения). В конце концов, в контакте наткнулся на парня, который только что выложил объявление о продаже Stels Pilot 310 (суть - "Кама") за 1000 рублей. Купил на следующий день. Доехал на нем с другого конца города (около 15 км) несмотря на сломанную педаль. Поставил новые педали, заменил подшипник на каретке и получил хорошую рабочую лошадь. Совершил несколько вылазок до работы (10 км в одну сторону) - да, велосипед определенно мой транспорт! Только вот на 20" колесах и одной скорости подъемы даются тяжеловато.

Постепенно поездки на работу и прогулки до магазина стали приносить меньше радости - началось привыкание. Именно тогда я и наткнулся на объявление о продаже неких "электромокиков" (само слово, конечно, вызывает улыбку, покуда мокик подразумевает кик-стартер) по цене 5 тысяч рублей за штуку. Сейчас я понимаю, что это скорее всего был умерший свинец и китай, но тогда они казались страшно привлекательными. Единственная причина возжелания именно электрических велосипедов - "фан", удовольствие от катания, наслаждение новыми ощущениями. Никакого практического основания не было.

Однако, все попытки найти подходящий велогибрид так и не увенчались успехом, поэтому к следующему сезону я купил новый велосипед отечественной сборки. Это был городской круизер с 26-дюймовыми колесами и 6-ю скоростями. Дальние поездки стали веселее, а некий "фан" нашелся в переключении скоростей. С той же целью (чтобы сделать поездку более увлекательной) был куплен велокомпьютер. И все же, мысли о велогибриде не исчезли совсем - они лишь ненадолго ушли на задворки сознания.

После вынужденного расставания с велосипедом и смены города идея приобрести моторизованного двухколесного друга вернулась. Сезон катания на компактных электроскутерах выявил их основной недостаток - скромный пробег (10-15 км). Желание взять полноценный электроскутер обрубило российское законодательство - езда вдвоем на мопеде у нас запрещена. Бензиновый скутер не подошел по той же причине, плюс проблемы с хранением и высокий риск оставить свою жизнь под колесами грузовика. И тогда я снова вернулся к мысли о велогибридах. Конкурентов у них просто не осталось.

Если вы изучите все предложения на рынке электрических велосипедов, вы рано или поздно поймете, что выбора у вас, фактически и нет. Есть несколько производителей кетай-кетай - это чаще всего вес от 50 кг, свинец и сомнительный дизайн - выбор для дачников и пенсионеров (Jialing, Mingjiang и иже с ними). Есть несколько предложений премиум - это не всегда какое-то запредельное качество, зато обязательно цена, длиной в телефонный номер (A2B, PG, Pedego). Одни из немногих ребят, кто всерьез занимается велогибридами в России - Eltreco. С ними, во всяком случае, можно рассчитывать на запчасти и сервис.

Как только определишься с производителем, все становится совсем просто. Нужно сразу смириться, что получить все и сразу не получится. Хочется недорогую компактную модель, чтобы можно было затащить в метро - забудь о комфорте, стильной внешности и функционале (Marcel). Хочешь, чтобы у прохожих отпали челюсти - попрощайся с удобной посадкой и приготовься возить рюкзак (Air Volt).

Для нас с женой бескомпромиссным вариантом стал Eltreco White - комфортная посадка, яркая внешность, серьезный багажник, pedal assist и режим скутера - все, что нужно, чтобы отправиться в micro-путешествие на выходных. А цена… Разве можно оценить мечту?

(с) Алексей Слепов

Так выглядели гибриды, когда их привезли - неожиданно огромные и нарядные. Логотип производителя на упаковочной ленте говорит о многом.

 

В придачу к самим велосипедам, мы сразу же взяли серьезные багажные сумки, чтобы можно было смело отправиться на пикник или на шашлыки, как только позволит погода.

 

В придачу к самим велосипедам, мы сразу же взяли серьезные багажные сумки, чтобы можно было смело отправиться на пикник или на шашлыки, как только позволит погода.

 

Электромотор - то, что преаращает обычный велосипед в электрический.

 

Дисковые тормоза спереди и сзади - хороший выбор для тяжеленького и быстрого велосипеда.

 

Ручка газа. Один из самых удобных вариантов, встречающихся на велогибридах. Слева - переключатель скоростей.
 

Передняя амортизационная вилка. Будет от нее больше вреда или пользы - покажет время. Спереди - светодиодный фонарь, работающий от штатного аккумулятора.

 

Велокомпьютер позволяет управлять гибридом в режиме pedal assist - это когда вы крутите педали, а велосипед вам помогает мотором.

 

Система переключения передач Shimano. 6 скоростей обычно достаточно для городского режима.

Поделиться:

Комментарии: