Архив сайта

Нет дыма без… бензина

Электроскутеры в последнее время становятся все популярнее и популярнее. С каждым годом растут возможности и качество электроскутеров. Поэтому мы решили провести обзор-сравнение между скутерами с двигателем внутреннего сгорания и электроскутерами. Сравнение сделано на примере электроскутеров Eltreco. Электрические скутеры сравнительно новый продукт, особенно в России. Для многих это диковинка. Мы попытаемся объективно оценить наиболее значимые аспекты как бензиновых «мотороллеров»,  так и экологически чистых новинок двухколесного рынка. Безусловно, двигатель внутреннего сгорания морально и технически устарел, особенно его двухтактная вариация (в которой масло добавляется непосредственно в воздушно-топливную смесь, из-за чего в выхлопных газах зашкаливающее количество канцерогенов и токсических веществ). В Европе «двухтактники» уже давно запрещены в рамках экологической безопасности – используются либо четырехтактные двигатели (что существенно повышает цену скутера, как и стоимость техобслуживания), либо более практичные электроскутеры. 

 

Бензиновые скутеры Электроскутеры
Коэффициент полезного действия
В принципе, практически каждому человеку известно со школьной скамьи, что электрические двигатели обладают большим коэффициентом полезного действия, чем собратья внутреннего сгорания. Даже по самым поверхностным подсчетам стоимость электроэнергии, затраченной на зарядку аккумулятора экологически безопасного скутера, обойдется в 18 раз дешевле нефтепродуктов для бензинового двигателя.

 

Дизайн и эргономика скутеров Eltreco вряд ли оставит равнодушным любителя двухколесного транспорта.

 

Стоимость техобслуживания
Кроме топлива, бензиновому двигателю необходим постоянный источник масла, замена изношенных вращающихся частей (по заверению любителей двухколесного транспорта, редкий двигатель обойдется без капремонта несколько сезонов) и иногда – замена выхлопной трубы. Они зачастую сделаны таким образом, что вычистить нагар невозможно без разрезания внешнего кожуха. Пожалуй, к стоимости техобслуживания можно добавить издержки на оформление водительских прав категории «А», которые согласно недавно принятым нормативно-правовым актам теперь должен иметь каждый владелец бензинового скутера. Современные и куда более продвинутые в этом плане электроскутеры не настолько требовательны. Число узлов с подвижными и вращающимися деталями значительно снижено, как и нагрузка на них (электроскутеры весят намного меньше бензиновых). У скутеров Eltreco выхлопная система напрочь отсутствует, как и выхлопные газы, а также вонь от смеси масла и бензина, которая так легко въедается в одежду. Фактически, обладателю скутера Eltreco достаточно периодически использовать Nanoprotech для смазки движущихся частей и защиты электропроводки и металлических соединений от внешних воздействий. Большинство деталей, используемых в конструкции, несложно найти в автомагазинах. Для электроскутеров права не нужны.
Дальность поездки
Эта весовая категория полностью принадлежит бензиновым скутерам. Расход топлива сравнительно низок, а вместимость даже самого маленького бака позволит проехать свыше 100 километров. К тому же, заправки довольно часто встречаются в пригороде, хотя в центре иногда приходится долго искать их. Скутеры Eltreco более приспособлены для коротких поездок – зарядки аккумулятора хватает на расстояния до 40 километров. Хотя, для городских поездок большее вряд ли потребуется. Поскольку заряжается батарея от обычной сети 220 вольт, на скутере удобно ездить на работу – не придется стоять в пробках, а аккумулятор можно подзарядить уже на работе. Батарею можно и вовсе отсоединить и перенести к ближайшей розетке, а скутер замкнуть замком-цепью.

Внешне электроскутеры выглядят очень легкими и воздушными. И это не оптический обман.

 

Дизайн
В этом плане трудно отдать преимущество какому-либо виду скутеров. У бензиновых скутеров очень разнообразный вид, но и электроскутеры не пальцем деланы. К моделям Eltreco приложили руку передовые авто- и мотодизайнеры Европы. Однозначный вывод трудно сделать и мы оставим эту задачу мотолюбителям.
Шум
Производители бензиновых скутеров постоянно пытаются понизить уровень шума и у них это здорово получается. Как правило, чем меньше уровень шума — тем выше техническая «начинка» скутера. Тихий скутер будет стоить кругленькую сумму, но все равно проиграет в этом показателе электрическому. Представьте себе на секунду мотопрогулку по парку – Вы едете вместе со своим другом. Вам не приходится повышать голос, чтобы слышать друг друга. А стайки голубей и воробьев не разлетаются в разные стороны, едва услышав рокот моторов. Вокруг вас – природа, едва шелестят листвой деревья и поют птицы. Иногда Вы даже напряженно вслушиваетесь, но не слышите двигатель собственного скутера… Естественно, невозможно представить такую картину вместе с бензиновым скутером – звук его двигателя встревожит всех и вся еще до того, как Вы это увидите. В вопросе шумности электроскутеры вне конкуренции. С абсолютно бесшумным двигателем очень удобно ездить даже на рыбалку – можно не бояться, что рокот скутера распугает рыбу. Уже через неделю езды на экологически чистом скутере Вам не захочется пересаживаться на бензиновый - Вы просто слишком привыкнете к тихой езде.
Дружелюбность к пешеходам и безопасность езды
Как и электроскутеры, бензиновые оснащены поворотными и стоп-сигналами, а также звуковым сигналом. Амортизаторы, позволяющие стабилизировать движение и сделать его более комфортным, также свойственны обоим типам мопедов. Такое понятие как «дружелюбность к пешеходам» в нашей стране практически отсутствует, особенно с технической точки зрения. В Европе, а также в некоторых странах Азии на электроскутерах есть ограничение скорости. Это сделано для того, чтобы, даже выскочив на тротуар, водитель не мог разогнаться слишком сильно, и не представлял опасности для пешеходов. Действительно, скорость скутеров Eltreco варьируется от 30 до 35 км/ч. Для города этой скорости хватает «с головой», а пешеходам дает дополнительную уверенность в своей безопасности, такую не лишнюю в наше время. Что касается безопасности езды, в этом плане скутеры почти равны. Хотя, опять же, на скорости до 35 км/ч трудно «разбиться в лепешку», соблюдая ПДД. Главное условие – не забывать надеть шлем.

Подводя итоги, мы хотели суммировать результаты в отдельных категориях. Но в последний момент решили, что для некоторых людей одни факторы важнее других. И сделать окончательный вывод сможет каждый самостоятельно. Выбрав, что для него играет основную роль в этом небольшом противостоянии.

 

Автор: Андрей Венеберг.

Поделиться:

Комментарии: