Архив сайта

Trek. В гостях у сказки

Ребята из Pinkbik’а посетили головной офис TREK в Ватерлоо (не в том Ватерлоо, что Ватерлоо, а в том Ватерлоо, что в Висконсине), чтобы увидеть своими глазами, что же происходит там, за закрытыми дверями, ну и заглянуть в мастерскую Race Shop, что бы поглазеть на новый прототип даунхильного велосипеда на 29-х колёсах.

Вот в этом скромном здании и находится центр управления полетами TREK.

Итак, Ватерлоо в штате Висконсин, сонный город, заполненный фермами и старомодными домами, находящийся всего в нескольких милях от того самого сарая, где был сварен первый велосипед TREK. Здесь же расположен местный цех по производству карбоновых рам. Частично офисное здание и частично научно-техническая «конспиративная квартира» – суровый внешний вид здания скрывает уютный интерьер мозгового центра компании.

«Помнить о корнях»

Trek тщательно подчеркивает свою нацеленность на развитие и использование лучших технологий из доступных ныне. А так же стараются не забывать, откуда же они пришли. Первой вещью, которую Вы увидите, войдя в здание, будет большой застекленный стенд с двумя велосипедами, один из которых как раз и принадлежит к той серии первых стальных велосипедов, сваренных в «историческом» красном сарае. Стены в холле покрыты фотографиями и воспоминаниями основателя TREK Ричарда Бёрка (Richard Burke), ну и других деятелей компании. Если выйти из холла через большие стеклянные двери, мы попадем в большую комнату, стены которой так же украшены велосипедами прошлых лет. Например, там можно лицезреть один из самых первых драндулетов Гари Фишера (Gary Fisher), того самого, который фактически изобрел маунтин-байк. Этот «зверек», говорят, весит примерно 34 килограмма, щеголяет передними и задними барабанными тормозами, и оснащен переключателем, собственноручно поставленным Гарри. Противоположная стена главным образом занята велосипедами, на которых катал Ленс Армстронг (Lance Armstrong), и всяческими технологическими достижениями.

Мастерская

Можно только вообразить количество приблуд, которые были сделаны здесь «только для командного использования». Весь инвентарь для команды изготавливается здесь по индивидуальному проекту, будь то полностью отфрезерованная на местном ЧПУ станке деталь или рама, сделанная в единственном экземпляре, как слоупстайловый байк МакКоула (Cam McCaul ). Вывешенные на стойке у дальней стены рамы предназначены для передачи в шоссейную команду, в том числе карбоновый прототип для гонок с раздельным стартом. Тут же имеется обширнейший набор запчастей и приспособлений для любого вида ремонта, который вообще может понадобиться. Ну а чтобы шум при работе станков не утомлял, мастерская оборудована огромными колонками JBL.

Оборудование

Если Вам нужно нечто специальное, и если Вы (неожиданно) гоняете за команду TREK, для Вас нет ничего невозможного! У Race Shop есть специальное оборудование для изготовления эксклюзивных деталей и компонентов по первому требованию. Прекрасным примером этого является просьба Рене Вилдхэбера (Rene Wildhaber) сделать ему спецовую направляющую цепи, выполненная в очень короткие сроки.

Вдохновение

А вот как работают в компании над вдохновлением команды: желтая майка лидера с Тур-де-Франс, розовая с Giro d’Italia и чемпионская майка Трейси Мозли (Tracy Moseley) с мирового чемпионата в Мон-Сант-Анн. Естественно с автографами победителей.

Мастерская – то место, где собираются рамы и велосипеды команды; и каждая часть, от самого маленького кончика троса до больших изготовленных на заказ частей, все хранится здесь.


Служебный спортзал

Сотрудники головного офиса могут использовать часть рабочего дня не просиживая в фейсбуке, а занимаясь в служебном спортзале. Комната оборудована большим числом тренажеров и цитатами Ленса или Вилоу Кербер (Willow Koerber) о боли, победе и прочих вещах, которые вроде бы должны подвигнуть всех работников на трудовые и спортивные подвиги. В штат компании приняты и тренеры по фитнесу. Плюс частная вело-дорожка длиной порядка 30 километров.

Следующей остановки мы ждали больше всего: группа разработки перспективных концепций (Advanced Concepts Group), более известная как ACG. Место, где витают гениальные идеи, которые далее доказывают или отвергают на практике. Ну и как бы «совершенно случайно» в ACG-отделе оказался тот самый велосипед, которые наделает в ближайшее будущее много шума. Пока можно попридержать коменты типа «29-тые отстой!», говорят, что этот даунхильный велосипед с большими колесами пока не прошел все тесты и не выйдет в продажу в самое ближайшее время время. Ну а модель, находящаяся в ACG-отделе, служит для тестов и отработки других идей, которые реализуются за закрытыми дверями отдела, и о которых мы не узнаем ещё ближайшие пару-тройку лет. Несмотря на размер колес и другой дизайн подвески, этот одиночный экземпляр напоминает своего собрата – Session. Если присмотреться, можно увидеть стяжные болты на рулевой трубе, что без сомнения, свидетельствует о возможности изменять угол рулевой.

Вот это классный пример рамы, прошедшей все испытания, но так и не выпущенной в продажу. Задний треугольник и два линка отлично регулируют ход колеса и реакцию на удары. Но вот головная труба была дополнительно укреплена и выглядела просто ОГРОМНОЙ!

А вот рама, прототипом которой послужил швейцарский сыр.

Этот VRX-прототип использовался лидером RaceBrain Скоттом Шарплзом (Scott Sharples). Рама использует простейшую однорычажную подвеску с ранней версией пружинного амортизатора RockShox. Правда не ясно, была ли рама разработана сразу с этими отверстиями, или они были добавлены позднее…

У Trek еще есть куча всего, что можно было посмотреть и о чем можно было бы рассказать. Вполне возможно, что когда нибудь мы встретим в книжных магазинах многотомное издание, с четырьмя буквами на переплете. И там будет все.

Поделиться:

Комментарии: