Архив сайта

ВЕЛОСИПЕД ДЛЯ ТРИАТЛОНА И ГОНОК НА ВРЕМЯ COLNAGO K.ZERO

 

В то время, как многие велосипедные компании мира находились, скажем так, в стесненных обстоятельствах и не имели средств для исследований и разработок, Colnago была занята работой над несколькими новыми велосипедами. После недавнего выпуска топового шоссейного C59 Disc, компания представила новый велосипед для гонок на время, который был назван K.Zero.

На первый взгляд он может показаться некоей вариацией на тему уже знакомого велосипеда Colnago Flight TT, но на деле это не так. K.Zero - совершенно новый велосипед и, наверное, единственное, что он имеет общего с Flight, это то, что и на том и на другом написано Colnago.

 

В передней части инженеры Colnago интегрировали руль и вынос. Вместо того, чтобы делать плавный переход от руля округлой формы, пытаясь вписать его в обычный вынос, они просто сохранили аэродинамический профиль по всей ширине руля и сделали зажим выноса также аэродинамической формы. Это значит, что вы не можете поворачивать руль в выносе, но возможность делать это с аэродинамическим рулем, плоский профиль которого разработан в сотрудничестве с аэрокосмическим агентством, была бы просто смешна. Руль жестко установлен именно в том положении, в котором он имеет наименьшее аэродинамическое сопротивление, и это позволяет выносу быть тоньше (если смотреть спереди, со стороны воздействия воздуха).

 

Вынос затем интегрируется под определенным углом с верхней трубой рамы, оставляя лишь небольшой зазор между ними для возможности поворота руля, но главная хитрость в том, что вынос утоплен в верхнюю часть трубы, сливаясь с ней заподлицо. Другая важная деталь, которую нужно отметить, заключается в том, что снаружи вообще нет никаких тросиков - ничего, кроме профилей поверхностей, специально предназначенных для того, чтобы воздух как можно более плавно обтекал их, свободно проходя далее вдоль рамы.

 

Руль и вынос крепятся на обычную рулевую трубу, но идущая ниже вилка, разработанная конструкторами Colnago, совсем не обычна. Перья вилки и их взаимодействие с вращающимся передним колесом были тщательно изучены, результатом чего стало уменьшенное сопротивление, благодаря лучшему прохождению воздушного потока через вилку и колесо далее на велосипед. Вилка также имеет изящно интегрированную сзади тормозную систему TRP. По существу, установлен тормоз V-brake с короткими лапками, но сделан он так, что следует аэродинамической форме вилки, по которой воздух «стекает» на нижнюю трубу. И здесь тоже вы не увидите ни одного тросика.

 

Основная рама полностью переработана. Все профили труб совершенно новые, разработанные по стандартам профилей авиационных крыльев, и, конечно, они по-прежнему соответствуют требованиям Международного Велосипедного Союза UCI. Нижние перья заденго треугольника получили значительное 7% увеличение жесткости, в результате чего получены преимущества (небольшие, но важное) при передаче мощности гонщика на заднее колесо, которое движет велосипед вперед. В этих перьях также помещается интегрированный задний тормоз, похожий на вилку, который спрятан за корпусом кареточного узла. Но на этот раз тормоз частично скрыт аэродинамическим кожухом, который поддерживает скорость воздушного потока вдоль поверхности нижних перьев заднего треугольника (почти как двойной киль на «пузе» старых автомобилей F1). Снижение давления воздуха вдоль внутренней поверхности нижних перьев обеспечивает заднему колесу свободное пространство, благодаря чему требуется меньше энергии для его вращения, то есть этой энергии остается больше для движения велосипеда.

 

Есть и более мелкие нюансы, которые снижают аэродинамическое сопротивление. Это совсем крошечные преимущества, но они слагаются во что-то большее, и это то, что определяет дизайн аэродинамического велосипеда в наши дни. Дизайнеры, добавляя подобные маленькие преимущества, извлекают заметную пользу для системы велосипеда в целом. И если они смогут извлечь 1% аэродинамической выгоды в девяти ключевых областях, то получают заметное увеличение скорости. И Colnago, с ведущим конструктором K.Zero Давиде Фумагалли, сделали именно это (K.Zero имеет ровно 9% понижения коэффициента аэродинамического сопротивления по сравнению с Flight).

Поделиться:

Комментарии: