Архив сайта

TREK Scratch Air

Уже устал писать про них. Но факт. Опять материал о Треке:Серия TREK’s 2011 Scratch Air нацелена на любителей агрессивного олмаунтина – покорения сил притяжения на подъеме и любителей съехать с ветерком вниз. В новых Scratch Air 8 и 9 стоит все так же массивная рама на 170 мм хода, которую TREK презентовали в прошлом году, но остальная комплектация велосипеда – облегченная. Из ключевых моментов ходовой: новинка – регулируемая геометрия рамы; фирменная технология Active Braking Pivot (ABP) и подвеска Full Floater; воздушные вилка и амортизатор Fox; коническая рулевая колонка; бескамерный вилсет от Bontrager; передняя ось втулки 20 мм и задняя ось 142Х12 мм. Плюс к этому трансмиссия 2Х10, оснащённая натяжителем и великолепной системой RaceFace Respond с рокрингом и звёздами Turbine.

Trek Scratch Air 2011 – вполне себе универсальный байк и для тех, кто штурмует горы и холмы на постоянке, и для тех, кто любит разнообразие, и не хочет для смены обстановки заводить целый байк-парк.

ТТХ:

- Велосипед был разработан, чтобы занять прочную позицию между олмаунтин и гравити байками
- Задний ход подвески – 170 мм
- Ход вилки – 160 мм
- Вилка Fox 36 Float R и аморт Fox Float RP-2
- Регулируемая геометрия рамы (угол наклона головной трубы – 66 или 66.65 градуса),
- ABP и Full Floater
- Рекомендуемая розничная цена: 3879,99$

Рама Scratch Air:

Отличное сочетание плавных верхней и нижней трубы, выполненных гидроформовкой, и массивной конической рулевой колонки. Жесткий дизайн рамы начинается с увеличенной рулевой трубы, сочетающейся с внутренними подшипниками с обеих сторон, которые поддерживают конический шток вилки Fox 36′. Коническая рулевая труба и стержень вилки увеличивают жесткость по сравнению с традиционной системой в 1-1/8 футов, упрощая выбор выноса. Асимметричные нижние перья вилки увеличивают жесткость заднего треугольника, что позволяет выдерживать траекторию даже на самых жестких виражах. Благодаря дизайну нижних перьев остается куча места для переднего переключателя с прямым креплением на раму, который даст Вам переключить передачу, даже будь байк тысячу раз обмазан грязью.

Вставка в месте сочленения верхних перьев и EVO линка дает немного изменить геометрию байка, а именно увеличить угол наклона рулевой до 66,5 и поднять каретку 14.5″ дюймов. Настройка пригодится для более размеренного олмаунтин-катания и делает Scratch более похожим на Remedy.

Подвеска и тормоза:

Дизайн подвески Full Floater основан на том, что амортизатор крепится между верхним линком (Rocker Link) и свингармом. Такое решение позволяет снять нагрузку с переднего треугольника, т. к. амортизатор не крепится к нему, перенеся ее на уже укреплённые свингарм и рокер-линк. Передний треугольник, при это, может быть максимально облегчён.

Технология Active Braking Pivot заключается в совмещении точки крепления верхних и нижних перьев с осью колеса, что позволяет подвеске работать даже при торможении.

В TREK так же продумали защиту рамы. В то время как все точки крепления оплёток и гидролиний надежно крепятся с помощью хомутов-стяжек, нижние перья и низ нижней трубы (простите за тафтологию) имеют собственную защиту из резино-пластиковых накладок от изнашивания на самых уязвимых точках. Высокотехнологичные гидроформированные трубы рам TREK, наверняка тоньше большинства обычных труб старого образца, а жёсткость и конструкции достигается их продуманной формой. Идея защитить их от ударов цепи и камней из под переднего колеса совсем не беспочвенна.

Спецификация Scratch Air :

Итак, спереди у нас вилка Fox 36 Float R с осью втулки на 20 мм и конической рулевой трубой 1.5″ – 1-1/8″. Вилка обладает воздушной пружиной и возможностью настройки отскока. У серии R нет возможности настроить уровень сжатия, но это упрощение хорошо сочетается с настройкой амортизатора Fox RP-2, так же не имеющего настройки компрессии. Задняя ось имеет стандарт 142×12 – золотая середина между удобством быстросъемной оси на 135 мм и жесткостью даунхильных осей 150х12 на гайках. Использование быстросъёмной оси Maxle в заднем треугольнике позволяет легко и просто сменить колеса. Впрочем, если есть желание использовать оси 135Х10 – соответствующий адаптер идёт к раме!

Шатуны Respond от Race Face и натяжитель MRP LRP для трансмиссии 2×10. Передний переключатель крепится к раме на 2 болта без каких-либо хомутов. Данный тип крепления набирает популярность благодаря возможности использовать практически любые конструкции кареточного узла без отказа от использования переднего переклюка.

Спецификация

Цена: $3879.99
Ход: 170mm
Задний аморт: Fox Float RP-2
Вилка: Fox 36 Float R, 160 мм хода
Рулевая колонка: FSA , закрытые подшипники
Кассета: Shimano HG8110 11-36 зубов, 10 скоростей
Шатуны: Race Face Respond
Натяжитель: MRP LRP
Задний переключатель: Shimano SLX
Передний переключатель: Shimano SLX
Манетки: Shimano SLX, 10 speed
Руль Bontrager Rhythm Pro, 31.8 мм, 50 мм подъем, 9 градусов изгиб
Вынос: Bontrager Rhythm
Тормоза: Avid Elixir 5
Вилсет: Bontrager Cousin Earl Disc
Покрышки: Bontrager XR4 Expert, 26×2.35
Седло: Bontrager Evoke 2
Подседел: Bontrager Rhythm Elite, 31.6 мм

Поделиться:

Комментарии: