Архив сайта

ОБЗОР: СЕДЛО SELLE ITALIA SLR MONOLINK И ПОДСЕДЕЛЬНЫЙ ШТЫРЬ MONOLINK

Комплект из седла Selle Italia SLR Monolink и подседельного штыря Monolink довольно дорог, но, если рассматривать механику, это просто прекрасная эволюция способа крепления седла с подседельным штырем. Система легка, превосходно регулируется и безопасна, к тому же она  ничуть не уменьшает удобства седла.

Кроме того, эта система позволила Selle Italia спроектировать новое седло «Friction Free» (без трения), носик которого стал более узким, а утонченная форма позволяет устранить трение между самим седлом и бедрами. Selle Italia утверждает, что это седло помогает сэкономить 10-15 секунд на «полном ходу» (45 км/ч) на 5 километрах за счет снижения трения между ногами гонщика и седлом. Это 35-40 Вт.

«Доверяй, но проверяй», - гласит пословица, и специалисты журнала Velonews провели свое независимое тестирование системы седла и штыря Monolink.

МЕХАНИКА

Рамка седла Monolink похожа на систему SDG I-Beam. И там, и там используется одна центральная направляющая для монтажа к подседельному штрырю. Эту систему обе компании называют более легкой, безопасной и долговечной конструкцией. Должны с ними согласиться.

Штырь длиной 350 мм, диаметром 31,6 и весом 212 г с оборудованием для монтажа Monolink. Седло SLR Monolink укладывается в 144 г, что делает его на 15 г легче, чем стандартное седло SLR.

Единственная карбоновая направляющая значительно уже, чем традиционные рельсы, а это значит, что седло может быть сдвинуто значительно ближе к носику, сохраняя при этом тонкий профиль корпуса. Это то, что позволяет Selle Italia развивать концепцию седла Friction Free.

Подседельный штырь Monolink может быть использован как с седлом Monolink, так и со стандартным седлом, в зависимости от способа крепления. Два классических зажима по бокам совместимы как с классическими круглыми рельсами, так и с увеличенными. Проверено: зажим работает с увеличенной карбоновой рамкой седла fi'zi:к Arione. Вес с классическим зажимом составляет 237 г.

О самом зажиме Monolink. Механизм состоит из трех зубцов с каждой стороны, которые фиксируют единственную направляющую седла. Процесс установки позиции осуществляется в два приема. Верхний болт зажимает саму рамку седла, блокируя чрезвычайно широкий диапазон регулировки вперед-назад. Как только верхний болт затянут, седло больше не движется вперед или назад, но оно все еще может свободно наклоняться. Второй болт действует как клин, выдвигая остальную часть зажима вверх и блокируя наклон седла. Болты титановые, чтобы облегчить общий вес конструкции.

Не всем нравятся подседельные штыри, в которых для блокировки наклона и движения седла вперед-назад используются зубцы. Обычно кажется, что оптимальный угол крепления находится где-то между двумя из имеющихся вариантов. К счастью, Selle Italia Monolink обеспечивает легкую микрорегулировку в каждом направлении. Дизайн просто блестящий - легкий, простой в использовании и достаточно безопасный.

Система Monolink также увеличивает длину направляющей, что позволяет регулировку вперед-назад приблизительно 3 см больше, чем при стандартной рамке. Это хорошая новость для тех, у кого очень длинные или короткие бедра.

Подседельный штырь доступен как  с диаметром 27,2 мм, так и 31,6 мм, длиной 300 или 350 мм. SLR является пока единственным вариантом седла Monolink.

ЕЗДА

Первые седла с одной направляющей часто имели крепление рамки по всей длине седла. Хотя такой способ давал чрезвычайно прочное крепление, при этом исчезал один показатель, чрезвычайно важный для комфорта - гибкость. Направляющая седла Selle Italia Monolink сохраняет три отдельные точки крепления, что позволяет ему сохранять гибкость как у любого традиционного карбонового седла. На тестах Monolink было очень похоже на SLR с титановой рамкой, а большое расстояние между точками крепления рамки добавляет гибкости седлу, что по достоинству может оценить ваша тыльная сторона.

При тесте ни разу не возникало ощущения соскальзывания с седла вперед или назад, несмотря на то, что его сдвигали далеко как в ту, так и в другую сторону. Систему устанавливали и на горный велосипед, и с ней не возникало никаких проблем - Monolink была как скала.

ВЫВОДЫ

Инженеры проделали большую и отличную работу, но с ценой вышла промашка – система дорогая.

357 г – это легко, но не самый легкий набор. Механизм крепления безопасен и прост в использовании и, честно говоря, работает лучше, чем традиционные системы с двумя рельсами рамки. Однако Monolink пока остается собственностью Selle Italia и вам не приходится выбирать седла.

Если вас не смущает цена, вы любите седла SLR и хотите легкости веса, удобства установки и обширного диапазона простых регулировок наклона и смещения вперед-назад, то Monolink для вас.

 

По материалам velonews.competitor.com

Поделиться:

Комментарии: