Архив сайта

Электровелосипед Pedego едет на воде

Недавно в Лас-Вегасе а выставке Interbike две американские компании - производитель электровелосипедов Pedego и компания специализирующаяся на химических продуктах SiGNa Chemistry - представили свое совместное творение: электровелосипед способный ездить без зарядки от розетки. Компания считает что от желающих купить велосипед с такой системой питания не будет отбоя.

Электровелосипед Pedego едет на воде

На фото представлен серийный образец данного велосипеда. Что интересно - абсолютно не важно какой водой вы будете заправлять картридж: дождевой, морской, речной. Вода нужна чтобы прореагировать с порошком, который фактически и является носителем энергии. Чего в данном проекте больше, плюсов или минусов - это вопрос. Тем не менее производители обещают вывести новинку на рынок.

Блок питания закреплен на багажнике, он представляет из себя картридж заполненный силицидом натрия. Этот материал стабильный, не реагирует с кислородом и только медленно вбирает влагу из воздуха, если его хранить в открытом виде. Но только стоит добавить воды, как смесь начинает выделять водород, а также тепло.

Электровелосипед Pedego едет на воде

Давление в системе развивается не большое - вдвое меньше чем в бутылке газировки. так как водород в чистом виде тут не сберегается, а сразу тратится, система довольно безопасна. На выходе получается электрический ток и водяной пар.

Элемент развивает мощность 200 Вт, так что при спокойном движении излишек направляется в стандартную для Pedego литиевую батарею. Запас можно использовать при ускорении или при движении в гору. Кстати, велосипеды Pedego оснащаются электромоторами мощностью 500 Вт. Это не рекорд в области электровелосипедов, но больше чем у большинства серийных электробайков.

Электровелосипед Pedego едет на воде

Объем энергии одного картриджа составляет 700 Вт/ч. Базовая литиевая батарея, которой комплектуются велосипеды Pedego, вмещает 350-360 Вт/ч. Так что, по идее, только на одном картридже без зарядки от сети порошковый Pedego должен проезжать вдвое больше чем его серийные собратья. Но как у всех электровелосипедов, на запас хода сильно влияет вес велосипедиста, условия движения и средняя скорость. В пресс-релизе SiGNa предельный запас хода новинки без использования педалей обозначен как 60 миль (96 км), а в официальном извещении Pedego - "более 40 миль ()64 км)". В любом случае серийные велосипеды этой компании проезжают на одной зарядке на много меньше: 24- 48 км, в зависимости от условий.

Электровелосипед Pedego едет на воде

Одно из преимуществ разработки - возможность горячей замены картриджа. Велосипедист может взять с собой пару-троку таких же, благо коробочка весит всего 680 грамм. К тому же, ещё один плюсик  к данной технологии - объемная емкость картриджа превышает киловатт-час на килограмм. Это примерно на порядок больше чем у тяговых литий-ионных батарей. Поэтому компания SiGNa считает что их система более выгодна чем аккумуляторы.

Судя по последним новинкам, электровелосипеды постепенно эволюционируют в сторону электромотоциклов. Правда, законодательство многих стран из соображений безопасности ограничивает мощность моторов. Иначе мы бы и правда получили мотоцикл с педалями от велосипеда. А это, согласитесь, совсем другая история: большая скорость требует серьезную светотехнику, мощную тормозную систему, наличие водительских прав у владельца и так далее. Тем не менее параметры электровелосипедов растут, и создателям приходится ставить более емкие и дорогие батареи или искать альтернативу.

Электровелосипед Pedego едет на воде

Топливные элементы - одни из вариантов. Но стоит помнить что водородные велосипеды созданы давно, но массовыми так и не стали. Проблема - это необходимость организации продажи баллончиков (картриджей) с водородом или создание сети водородных заправок. Ну и оптимальный способ хранения э то тоже тема для жарких дискуссий. SiGNa утверждает, что ее безопасные емкости с "песком" силицида натрия будут недорогие (между тем точных цифр не называет). А отработанные контейнеры полностью перерабатываются. Они содержат силикат натрия, который можно использовать как сырье в целом ряде промышленных производств.

Победит ли эта схема обычный принцип "Приехал. Зарядил от розетки и поехал дальше"? Батареи ведь тоже совершенствуются. Уже существуют серийные  электровелосипеды которые полностью заряжаются за семь минут. НУ и горячую замену заранее заряженных аккумуляторов тоже придумали не вчера.

Авторов новой системы, наверное, не беспокоит даже то, что похожий проект японцев (в нем для получения водорода используется алюминий) так и не стал заменой банальным аккумуляторам. Необходимость где-то покупать картриджи с точки зрения удобства явно проигрывает поискам розетки.

 

 

 

Поделиться:

Комментарии: