Архив сайта

Рама LAST Cord

Хочу напомнить вам о существовании такой рамы от немецкого производителя, как Last Cord. Несправедливо обделенная вниманием на нашем рынке раме на самом деле стоит своих денег. Проектировалась рама немецкими инженерами с Германии, геометрию разрабатывали опытные прорайдеры, а конечный продукт выходит с завода в Тайване. Варят раму высокоточные роботы и на данный момент не обнаружено сломанных рам этой серии. Рама Last Cord в отличии от своих предшественников сварена без применения наружных усиливающих косынок на верхней и нижней трубе. В этой версии рамы косынки спрятали внутрь труб, улучшив тем самым внешний вид без потери прочности. Рулевой стакан по последней моде интегрированный, что позволяет установить подшипники рулевой колонки без инсталляции чашек в раму.


Кареточный узел создан под самый прочный тип подшипников – mid bb. Это не самый легкий тип кареток, но самый надежный. Подседельная труба не стандартного для стальных рам диаметра, обычно используют трубу с внутренним диаметром 27.2 или 25.4, в Last Cord стоит же 30.0. Это увеличивает прочность узла, где верхние перья соединяются с подседельной трубой и верхней трубой. Зажим к сожалению не интегрирован, но это не проблема, внешний диаметр 31.8. Нижние перья привариваются не сразу к кареточному стакану, а по средством фрезерованных кусков стали. Они образуют подкову, что делает узел прочным, жестким и позволяет максимально увеличить диапазон настройки задних перьев.


Дропауты так же фрезерованные для облегчения и имеют интегрированные натяжители цепи. Ростовка высокая, что делает раму стабильной и предсказуемой. Для обучения дерта, стрита и парка раму считаю годной!

Поделиться:

Комментарии: