Архив сайта

На выставке Interbike можно было изучить победный байк Дэнни Харта по всех подробностях.

Перед вами байк Giant Glory Дэнни Харта – та самая машина, которая позволила ему одержать одну из самых примечательных побед, которые велоспорт видел в последнее время. Хотя велосипед и имеет пару чисто внешних «украшений» вроде именных покрышек Schwalbe и вилки с кастомным покрытием, по большому счету он однозначно собран для того, чтобы ехать максимально быстро, а не для того, чтобы производить впечатление своим видом. У рамы явно более "заваленный" угол рулевой трубы, чем у серийных велосипедов этого года, а значит, у нас есть все основания полагать, что в следующем сезоне геометрия рамы Glory станет намного ближе к той, которою использует Дэнни.

Для мягкого грунта Sсhwalbe предлагает использовать покрышки Muddy Mary, но Дэнни Харт выбрал для своего победного заезда более агрессивную модель Dirty Dan. У этой покрышки высокие шипы протектора и «открытый» рисунок, который обеспечивает эффективное очищение от грязи. Ходят слухи, что покрышки на байке Харта очень сильно отличаются от серийных и сделаны из другого, более мягкого, компаунда, рассчитанного на работу в холодную погоду.

Как и почти все остальные профессиональные гонщики, Дэнни выбрал для трассы в Шампери пружинный амортизатор. Не считая небольшого разгона на старте, на трассе почти не нужно крутить педали. Кроме того, она очень крутая и имеет сложный рельеф. Конечно, амортизатор Vivid R2C, установленный на его Glory, имеет легкую титановую пружину, но Шампери – однозначно не та трасса, где небольшая разница в весе может повлиять на результат.

Дэнни Харт выступает при поддержке SRAM и его велосипед оснащен лучшим оборудованием этой фирмы, включая новые карбоновые шатуны X0 DH. Это первые карбоновые шатуны на рынке, созданные специально для даунхилла и имеющие каретку шириной 83 мм. Вместе с кареткой и звездой 36Т они весят всего 750 граммов. Сами шатуны ничем не отличаются от обычной модели X0, но они предлагаются в размере 165 мм и оснащены более длинной и более прочной, чем обычно, осью.
За стабильную работу цепи здесь отвечает успокоитель MRP GL SL, установленный на крепления ISCG, предусмотренные на раме. Успокоитель оснащен бэшгардом на подобие Taco, который защищает звезду и цепь от ударов о препятствия.

Сзади установлен переключатель X0 DH и 10-скоростная дорожная кассета, очень похожая по виду на PG 1070. В обычных условиях, командные райдеры, конечно, используют сверхлегкую полую кассету Red, но в грязи PG 1070 должна намного лучше отчищаться от грязи.

Калиперы Avid Code, приводимые в движение ручками BlackBox, конечно идеально подходят для крутых склонов Шампери, но больший интерес вызывает карбоновая защита от грязи, закрепленная на калипере сверху. Эта идея не нова, райдеры и раньше использовали похожую защиту, но эта выглядит особенно здорово. Обычно она устанавливается только на задний тормоз, чтобы защитить его от грязи, летящей из под переднего колеса.

Поделиться:

Комментарии: