Архив сайта

Взгляд на Transition TR250

Transition Bikes, находящиеся в Ферндейле, Вашингтон, развивались все годы своего существования, но идея создания семьи среди райдеров остается неизменной. Таким образом, за десять леть семья выросла и количество велосипедов в арсенале компании возросло. Одним из последних релизов стала рама TR250, которая была спроектирована для универсальности катания. Конечной целью создания было создать более незкую версию известной рамы TR450, но без потери характеристик и возможностей. Была использована та же подвеска, но добавлен изменяемый ход.
Несмотря на меньший ход подвески, чем в TR450, рама TR250 сделана таким образом, чтобы быть максимально похожим на большого брата и показывать стабильность.


Спецификация рамы Transition TR250:
• Назначение: фрирайд/даунхилл
• Ход подвески: 160 мм (6") или 180 мм (7") (изменяемый)
• Коническая рулевая труба
• дропауты 150х12 мм
• каретка 83 мм
• ISCG 05
• вес рамы: 4,037 кг (без амортизатора)
• MSRP $2499 USD (рама с амортизатором), $4699 USD (велосипед в сборе)

 

  
Свингарм получил спрятанный линк амортизатора, чтобы изменить поведение работы подвески в более жесткую сторону.


Все промподшипники подвески надежно крепятся на своих местах благодаря высококачественным стальным и алюминиевым болтам, осям и другим компонентам. Изменяя положения амортизатора, можно изменить ход подвески со 160 до 180 мм. Но меняется не только ход, но и работа подвески. Вместе с рамой в комплекте поставляются 2 набора дропаутов, с помощью которых можно изменить угол рулевой трубы и высоту каретки. Такое решение позволяет сделать TR250 наиболее подходящим байком именно для вас. Если вы ищете приятный байк-парк или хотите побить ваше лучшее время на трассе, ничто не мешает это сделать. Ведь у вас есть TR250.



Скошенные алюминиевые шайбы смотрятся очень мягкими и плавными, что придает велосипеду более лаконичный вид. Тем не менее, рубашка и гидролиния не спрятаны внутрь труб, но это не смотрится грубо или вызывающе.


Черный овал – это чип, позволяющий изменять геометрию байка, переворачивая его. Рубашка заднего переключателя проложена внутри свингарма и защищена от цепи и грязи. TR250 получил коническую рулевую трубу, позволяющую использовать полуинтегрированную рулевую колонку zero stack headset для максимальной совместимости.


Идеальный парковый байк: TR250 доступен как велосипед в сборе, который получил те же компоненты, что и на тестовой модели, так и как рама с амортизатором, чтобы вы смогли собрать именно то, что вы хотите. Амортизация осуществляется с помощью вилки Fox 36 Van RC2 и амортизатора Fox DHX RC4. Трансмиссия - это SRAM's X9, а также 9 скоростей вместо 10, приводимые в движение шатунами Truvativ's Descendent. Торможение осуществляется парой тормозов Avid Elixir CR brakes с роторами 8". Также компания Transition использует некоторые собственные компоненты, такие как колеса Revolution 32. Вынос, педали и седло также носят надпись Transition. Руль Kore Torsion Race имеет огромную ширину в 800 мм с подъемом в 35 мм. Используя заглушки, реальная ширина руля увеличилась до 812 мм, что положительно влияет на управление. Но, при желании, ширина руля может быть уменьшена, если это больше подходит для вас.


Навеска рамы прочна и отлично подходит для паркового катания. Велосипед получил соответствующие покрышки, педали платформы и натяжитель цепи.

Спецификация  велосипеда:
Дата выхода: 2011
Цена: $4699
Ход: 160/180 мм
Задний амортизатор: Fox Racing Shox DHX RC4
Вилка: Fox Racing Shox 36 Van 180 RC2 FIT
Рулевая колонка: Full Speed Ahead Gravity DX Pro
Кассета: SRAM PG950 11-26
Шатуны: Truvativ Descendent 1.1 165mm
Натяжитель цепи: e.thirteen SRS+
Каретка: Truvativ Howitzer Team 83 мм
Педали: Transition Stepdown
Цепь: KMC X9.93
Задний переключатель: SRAM X9 9 скоростей
Манетки: SRAM X9 9 speed
Руль: Kore Torsion Race 800 x 35 мм
Вынос: Transition Temple Lite
Грипсы: ODI Ruffian Lock-on
Тормоза: Avid Elixir CR 8"
Колеса: TBC Revolution 32 150
Покрышки: Maxxis Minion DHF 26x2.5 3C
Седло: Traitor Diamond Stitch
Подседельный штырь: Thomson Elite

 

по материалам pinkbike.com

Поделиться:

Комментарии: