Архив сайта

Интервью с Йенсом Фохгтом накануне старта Criterium International-2009

Накануне дня защиты своего титула победителя на Crit?rium International, немецкий велогощик Йенс Фохгт рассказал в интервью Cyclingnews о том, как он уже выиграл эту гонку четыре раза и почему он не заинтересован в устанавливании рекордов.

После проведенных двух дней дома вместе со своей женой и пятью детьми, ветеран команды Saxo Йенс Фохгт отправился в пятницу во Францию, чтобы предпринять попытку одержать пятую победу в своей карьере в Crit?rium International, который начинается сегодня в Монто.

Гонка пройдет по относительно плоскому и длинному 190-километровому маршруту в субботу Шарлевиль-Мезири, а также воскресным этапом. "Среднегористый " этап на 98.5 км в Арденнах будет проведен после 8.3-километровой гонки на время в воскресенье днем.

Если Фохгт будет иметь успех на этой гонке и в пятый раз, то тогда он сравнится по их числу с великим Раймондом Полидором.

Cyclingnews: Мы знаем, что погода просто отвратительная во Франции прямо сейчас?

Jens Voigt: погода вообще мешает сейчас - она вынудила нас пойти на тренировки на станках. Сначала шел дождь, потом похолодало. К тому же постоянный сильный ветер. Поэтому мы были действительно довольны тренироваться в помещении, а не на улице.

Тогда сегодня немного улучшилось не небе и можно было наблюдать немного синевы между облаками. Но правда ненадолго, так как опять идет дождь. Завтра на гонке не обещают улучшения, но вот к воскресенью возможно, будет приятнее выступать.

CN: плохая погода - это хорошие новости для Вас?

JV: Да, Вы можете записать, что когда гонка делается более трудной, то это хорошо для меня.

CN: Каково Вам выступать на Crit?rium International, который так Вы любите?

JV: Это действительно удовлетворяет моим чувствам, поскольку проходит коротко и интенсивно. На этом соревновании, Вы должны быть сосредоточены на 100 % все время, и у Вас должны быть все вещи под контролем. Вы не можете позволить себе пропустить что-нибудь в гонке. Если Вы скучаете в общей группе в воскресенье утром, то будет очень трудно восстановить свой настрой на гонку.

К тому же следует учитывать перевод часов на летнее время в воскресенье. Я не знаю, будет ли это обстоятельство помогать мне, но я привык спать очень мало, поскольку в семье с пятью детьми никогда не выспишься, эта гонка действительно хорошо соответствует мне. К тому же, у организаторов всегда происходит изменение времени в этот день выходного дня, уже привыкли.

CN: Вы оденете майку с первым номером, как победитель, защищающий свой титул. В команде у Вас тоже будет первый номер?

JV: Да, я думаю, что я имею право требовать роли лидера. Но я должен видеть, как я буду чуствовать себя по этой погоде. К тому же у меня небольшой кашель. Но тем не менее я высоко мотивирован, и я попробую повторить свой прошлогодний успех.

Конечно у нас есть хорошая сбалансированная команда на этот старт, с братьями Шлеками и Густавом Ларссоном. Он был вторым в прошлом году, к тому же у него есть шанс на воскресную гонку на время. Так что, если мои ноги подведут меня, то есть другие карты, которые смогут сыграть.

У нас также есть хороший спринтер с Хаэдо для возможного спринта в субботу. Если он сможет победить или добраться до подиума, то мы могли бы получить хорошее положение для автомобиля команды в той короткой, напряженной горной гонке в воскресенье.

И конечно это очень хорошо для настроя команды, если мы получим немного успеха в начале. Я думаю, что наша команда очень хорошо собрана на всех направлениях этой гонки, и мы занимаемся своей задачей весьма ответственно.

CN: Наличие автомобиля команды непосредственно рядом с основной группой так важно? А если не удасться выиграть спринт?

JV: Один из нас, может быть и я, будем стремиться получить несколько премиальных секунд, если даже не сможет выиграть субботний этап. Это - также способ получить автомобиль команды в голове, что и при выигрыше этапа.

CN: команда также настроена по-боевому?

JV: Да, наша команда подготовлена хорошо. На прошлогоднем Тур де Франс мы были одной из команд с самым высоким средним возрастом гонщиков. У нас было четыре велогонщика меньше 30 лет, остальные были старше, чем 30. И это не означает старость и бесполезность, а только опыт и стойкость. Бьярну Риис всегда видел, что мы используем именно эти аргументы.

CN: Если Вы выигрываете, то Вы можете сравняться по числу итоговых побед с Раймондом Полидором (пять побед)...

JV: Правильно. Я в настоящее время имею четыре победы, и сравнялся по этому показателю с Гаске Анкутьелем. Он уже не выступает, поэтому я хочу выиграть гонки, и не только здесь, но и другие. Если это случается здесь, то это будет хорошим подарком для меня. Но если не здесь, то не беда, я не намерен коллекционировать отчеты. Пусть это делает тот, кому это важно.

CN: курс гонки изменяется год от года?

JV: В воскресенье с утренним этапом и с разделкой все как прежде. Этп в субботу имеет прошлогодний маршрут до 20 или 30 последних километров, они изменились немного. Эта часть не слишком трудная. На последних 20 км есть два довольно неприятных участка, которые всегда присутствуют в гонке.

CN:то есть там есть ключевые отрезки, где Вы знаете, что должны быть в лидерах при их прохождении?

JV: Ну здесь важно быть в лидерах весь этап. Я помню прошлый год, в котором пелотон был разбит еще на первой части. Одна из так называемых маленьких команд - действительно, нет хуже вещей в пелотоне, как маленькие, но гордые команды, которые пытаются мешать гонщикам вести борьбу и действуют как-то обособленно.

Все сразу становятся возбужденными, начинают дергаться в пелотоне, агрессивно создаются несколько отдельных групп, которые не в состоянии потом нормально работать на этапе.

У Вас всегда должен быть глаз на такую ситуацию, и конечно Вы не хотите быть оставленным позади таких разрывов. Вы не сможете с уверенностью сказать в первый день, что обязательно будет общий финишный спринт, хотя он часто имеет место на Критериуме.

CN: В 1999 году Вы впервые одержали победу на Crit?rium International.

JV: Да, это была моя вторая профессиональная победа в карьере. Я взял свой первый приз еще как неопрофи в 1998 году, когда я выиграл этап на Vuelta al Pa?s Vasco.

В 1999 году победа была очень запоминающейся. У нас еще был тогда легендарный Крис Бордмен в команде (Cr?dit Agricole), он был капитаном для той гонки. Гонка тогда проходила в Авиньоне, но это было все еще то же самое, ровный асфальт как взлетная полоса на этапе в субботу, холмистая часть с утра в воскресенье и гонка на время вечером. Бордмен не смог финишировать в первой группе в воскресенье утром. Он зато вечером выиграл гонку на время, а я закончил вторым. Это и позволило мне одержать свою итоговую победу.

Среди других претендентов был и чемпион мира в гонке на время в тот год Абрахам Олано; я был довольно горд той победой.

CN: Когда Вы подходите к залючительному этапу, Вы должны уже быть лидером зачета или считаете, что сможете все решить в последний момент. Может так меньше давления на Вас?

JV: Это зависит от конкретной ситуации. В прошлом году, я был лидером с 1:30 минутой преимущества и поэтому только должен был закончить гонку на время без аварий. Но был другой год, где я выиграл утренний этап в спринте из группы, и таким образом у меня только было только четыре секунды перед вторым местом, пять секунд перед третьим парнем и так далее.

CN: Поэтому, если будет давление на Вас в пелотоне, оно поможет или будет раздражать Вас?

JV: Это имеет немного значения, ведь мне не 21 год больше, я уже не становлюсь слишком возбужденным...

У нас есть давление круглый год так или иначе. Вы например, пытаетесь получить выгодный контракт на следующий год, поэтому должны выступать хорошо. Кто - то, кто не может совладать с нервами и подвержен давлению извне, не будет гоняться до 37 лет.

Поделиться:

Комментарии: