Архив сайта

Итоговый отчет

 

Итоговый отчет

Всем привет, вот и пришло время расставаться с велогибридом Eltreco tt.

В итоговом отчете мне бы хотелось подвести итоги моего тестирования данной модели и еще раз в вкратце перечислить все преимущества и недостатки. Хочу отметить, что за все время теста мне удалось совершить не менее 40 поездок и общий километраж составил примерно 70 километров.

Начнем, конечно с преимуществ, а именно с того, что это не просто велосипед, а велосипед с мотором - велогибрид. Таким образом мы получаем два в одном: обычный велосипед, для не быстрых прогулок в парке, и практически полноценный мопед, для достаточно удобного и быстрого передвижения по городским улицам. Напомню, что заряда батареи хватает на 40-45 километров, а это уже что-то значит.

Что касается компактности. Конечно же это суперкомпактный велогибрид. Он складывается просто пополам (складная рама) за считанные секунды. Да-да, вы не ослышались, именно секунды Это, пожалуй, один из главных преимуществ велогибрида. Мало того, он занимает минимум места и у меня он хранится дома, помещаясь между входными дверьми. У велогибрида складывается руль, педали, ну и конечно, сама рама.

Еще одним преимуществом велогибрида Eltreco TT является возможность совмещения режимов “педали” и “мотор”, таким образом мы получаем супербыстрый велосипед с развитием скорости до 45 км/ч. Но, что интересно, на нем может ездить и взрослый и ребенок, а следовательно, он легко может выступить как альтернатива мопеду, на который, как говорят, скоро понадобятся права.

Продолжая перечислять преимущества нельзя не отметить технические характеристики, а именно то, что велогибрид Eltreco TT имеет замечательные тормоза, которые мне в течении моего теста ни разу не отказали. Так как модель позиционируется как двухподвес, то он имеет замечательную, правда не гидравлическую, подвеску и аммортизационную вилку. Скажу, сравнивая его с моим двухподвесом, это конечно не экстремальный, но для проезда по неровной дороге или кочкам его вполне хватает. Как я писал ранее, на нем даже может ездить беременная женщина, которой, как известно, нельзя трястись.

Велогибрид имеет мотор, но это ведь не просто мотор, а электрический, а значит он не загрязняет воздух и в этом будущее. На нем можно ездить в местах, где гуляют дети, не боясь того, что они надышаться газами.

Так же нельзя не отметить то, что велогибрид почти не отличается от обычного велосипеда внешне, а значит его можно оставить и у магазина и в общественных местах, прицепив, конечно же, системой защиты, которую я тоже протестировал. Его не легко перерезать кусачками или распилить, а значит вернувшись из магазина вы не испугаетесь, не обнаружив его там, где оставили.

Еще много что можно писать о преимуществах велогибрида, но давайте же поговорим о недостатках.

Из таких, которые бросаются в глаза, недостатков, можно отметить то, что он очень тяжелый. Конечно это может и не было бы заметно, но в случае, когда ты едешь просто в режиме “велосипед” ноги очень быстро устают, потому как форма велогибрида больше предназначена на “смешанный” или “мотор” режимы.

Конечно же нельзя не отметить то, что в аккумулятор не подзаряжается в момент кручения педалей, что немного меня расстроило. Было бы намного лучше и производительность была бы больше.

Так же внешне меня смутило то, что переключение передач находится слева, а не как это для всех привычней, справа. И, конечно же то, что цифры просто перевернули, то есть ручку передач переставили справа налево, что при немалой цене велогибрида очень плохо его позиционируют.

В данной модели велогибрила не предусмотрен велокомпьютер, которого порой очень не хватает, потому как не знаешь расход батареи, а значит и не знаешь сколько ты еще сможешь проехать. Было бы неплохо, если на нем еще показывалось расстояние и скорость. Конечно он имеется, как аксессуар, но хотелось бы иметь его в стандартной комплектации.

Подводя итог, можно сказать, что у любой техники есть свои плюсы и минусы и, наверное, само ощущение того, что ты едешь на электротяге перечеркивает все минусы данного велогибрида. Ход получается бесшумным, плавным и экологичным. И все же будущее за двигателями на электротяге, а двигатели внутреннего сгорания вскоре уйдут в прошлое.

Данный тест подарил мне и моей семье много положительных эмоций и мы выражаем огромную благодарность компании Eltreco!!!

Спасибо, удачи и успешного развития!

 

Автор: Павел Сударушкин

Поделиться:

Комментарии: