Архив сайта

итоговый

в общем сегодня был последний день

сразу скажу расставаться с гибридом довольно грустно, все-таки в этой технике есть своя фишка

Сегодня устроил последний тест Датч М. Не очень много мне удалось покататься - то погоды не было, то времени... так вот я все хотел узнать на сколько хватает батареи этого "самоката". Так вот посадить аккумулятор мне так и не удалось. Утром традиционно доехал до работы (13-14 км) потом еще в обед товарищ покатался, потом поставил на зарядку (тоже впервые вынул батарею, она оказалась не такая тяжелая как я думал), часа через два загорелась зеленая лампочка, т.е. зарядился. Поскольку нужно было сегодня возвращать технику, то решил ехать на нем.

в общем путь в 30-40 км преодолел меньше чем за два часа. По приезде к тц хозяин проверил заряд батареи, горело еще две из трех зеленых лампочек. Так что узнать сколько может проехать голландец на одной зарядке так и не удалось установить. Напомню что Вольт у меня садился регулярно, ну т.е. если не пользоваться педалями, то вольта хватает ну максимум на 30 км, а голландец явно едет думаю на десятку километров больше.

Что не понравилось в обеих моделях так это абсолютно лажовые по эффективности задние какие-то сервотормоза. зачем их туда поставили для меня загадка. Ну т.е. у меня было как минимум две ситуации когда нужно было тормозить, а при выжатом полностью тормозе велик все равно ехал с горки.

народ еще спрашивает обычно, как заряжать электровеник, куда втыкать и тому подобное - так вот: заряжается он действительно около 5 часов (т.е. на ночь можно включить и не париться), это не сложнее чем обращаться с ноутбуком, причем буквально все очень похоже, на датч м вот такой штекер нужен

все удобно

вот такая на датч ручка газа (причем важно что когда педали вращаются ее не нужно держать потому как "мозги" велика подключают мотор. кстати на датч м реакция на поворот ручки в разы быстрее чем на Вольт. на вольт была пауза секунды три-пять, а этот моментально подключает мотор

там же находится кнопка включения и выключения мотора, т..е в выключенном состоянии это обычный велик (только тяжелый очень)

Что еще... рама у датч типа специальная, но как обычно решения половинчатые - аккумулятор стоит на багажнике а провода от него к рулю идут через раму вот так и вроде все круто

только вот впереди они замотаны уже в пластиковую трубку для "стока кондесата из кондиционера", такой симпатичный велик а впереди такие бублики

еще не понравилось что у датч есть шат в руле (то ли не докрутили, то ли рама к вилке не очень подходит) и вот вилка вроде с амортизатором, но какой-то он не такой

основной вывод которые я сделал - мне действительно понравились оба гибрида, ну как принцип передвижения, ну т.е. кто любит вообще езду на велике, тому будет прикольно. Можно добираться дальше чем на своей педальной тяге и при этом быть сухим и не уставать. Есть возможность пользоваться тем что это велосипед, т.е. ездить по тротуарам, паркам, дороге или подземным переходам (т.е. когда удобно ты пешеход, когда удобно водитель)

так что я надеюсь что эта техника будет развиваться и становится удобнее и продуманнее

я сейчас пытаюсь ответить какой бы гибрид я купил себе и мне сложно сказать. думаю что это был бы что-то типа Вольта с колесами 26 дюймов, но желательно с ручкой газа от датч м, запасом хода как у датч м и выбором скоростей как у датч м

А да, мне кажется это тоже важно - мне понравились люди которые работают в Эльтреко. Мне кажется им не все равно что они делают и что продают. может поэтому они и устравают такой вот народный тест... Спасибо ВАм!!!

надеюсь был полезен

 

Автор: Юрий Кошелюк

Поделиться:

Комментарии: